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LOI n° 2014-877 du 4 août 2014 facilitant le déploiement d'un réseau d'infrastructures de recharge de véhicules électriques sur l'espace public (1)

JORF n°0180 du 6 août 2014 Voir sur Légifrance ↗
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Visas et préambule


L'Assemblée nationale et le Sénat ont adopté,
Le Président de la République promulgue la loi dont la teneur suit :

— amendements affichés

Article unique


Par dérogation au premier alinéa de l'article L. 2125-1 du code général de la propriété des personnes publiques, l'Etat ou tout opérateur, y compris un opérateur au sein duquel une personne publique détient, seule ou conjointement, une participation directe ou indirecte, peut créer, entretenir et exploiter sur le domaine public de l'Etat, des collectivités territoriales ou de leurs groupements un réseau d'infrastructures nécessaires à la recharge de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables sans être tenu au paiement d'une redevance, lorsque cette opération s'inscrit dans un projet de dimension nationale.
La dimension nationale du projet est caractérisée dès lors que celui-ci concerne le territoire d'au moins deux régions et que le nombre et la répartition des bornes à implanter assurent un aménagement équilibré des territoires concernés. Le projet est approuvé par les ministres chargés de l'industrie et de l'écologie au regard de ces critères.
Les modalités d'implantation des infrastructures mentionnées au premier alinéa du présent article font l'objet d'une concertation entre le porteur du projet, les collectivités territoriales et les personnes publiques gestionnaires du domaine public concerné, l'autorité ou les autorités organisatrices du réseau de distribution d'électricité, lorsqu'elles assurent la maîtrise d'ouvrage des travaux de développement des réseaux publics de distribution d'électricité, ainsi que les gestionnaires de réseau de distribution d'électricité compétents au titre de leur zone de desserte exclusive en application de l'article L. 322-8 du code de l'énergie.

Article


La présente loi sera exécutée comme loi de l'Etat.

Fait à Paris, le 4 août 2014.

François Hollande

Par le Président de la République :

Le Premier ministre,

Manuel Valls

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, du redressement productif et du numérique,

Arnaud Montebourg

Le ministre de l'intérieur,

Bernard Cazeneuve

La ministre de la décentralisation et de la fonction publique,

Marylise Lebranchu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

(1) Travaux préparatoires : loi n° 2014-877. Assemblée nationale : Proposition de loi n° 1820 ; Rapport de Mme Frédérique Massat, au nom de la commission des affaires économiques, n° 1882 ; Discussion et adoption, après engagement de la procédure accélérée, le 6 mai 2014 (TA n° 335). Sénat : Proposition de loi, adoptée par l'Assemblée nationale après engagement de la procédure accélérée, n° 505 (2013-2014) ; Rapport de M. Jean-Jacques Filleul, au nom de la commission du développement durable, n° 561 (2013-2014) ; Texte de la commission n° 562 (2013-2014) ; Discussion et adoption le 3 juin 2014 (TA n° 127, 2013-2014). Assemblée nationale : Proposition de loi, modifiée par le Sénat, n° 1995 ; Rapport de Mme Frédérique Massat, au nom de la commission des affaires économiques, n° 2040 ; Discussion et adoption le 22 juillet 2014 (TA n° 389).

Amendements hors du texte promulgué 14

Les amendements visant des divisions qu'on ne retrouve pas dans la loi promulguée : insertions « après l'article… », articles renumérotés ou supprimés au cours de la navette, annexes et états. La numérotation est celle du texte examiné dans chaque chambre (Assemblée ou Sénat) et peut différer de la loi promulguée. Le badge indique le sort — adopté ou rejeté ; le résumé, ce que l'amendement changeait ou proposait.

Article 1er 14

Adopté Sénat n° COM-1

Commission du développement durable · Article 1er

Amendement rédactionnel garantissant que tout opérateur pourra bénéficier de l'exonération de redevance d'occupation du domaine public, sous réserve que le réseau qu'il envisage de créer, entretenir o…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-2

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement vise à permettre d'étendre le bénéfice de l'exonération de redevance d'occupation du domaine public à un opérateur dont une partie du capital serait détenue par une autre personne publi…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-3

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement a pour objet de mettre en exergue le fait que l'opérateur ne se bornera pas à implanter les infrastructures de recharge, mais aura également la responsabilité de créer, entretenir et ex…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-4

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement vise à étendre le champ d'application du dispositif d'exonération de redevance aux hypothèses où le réseau d'infrastructures de recharge porté par l'opérateur serait implanté sur le dom…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-5

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement souligne le fait que l'opérateur devra, afin de bénéficier de l'exonération de redevance d'occupation domaniale, mettre en oeuvre un réseau d'infrastructures de recharge, réseau dont la…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-6

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement est un amendement de cohérence avec l'amendement n°3 qui confère à l'opérateur, en plus de l'implantation des bornes de recharge, la responsabilité de créer, entretenir et exploiter un …

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-7

Commission du développement durable · Article 1er

Cet amendement a pour objet de définir les critères sur lesquels les ministres chargés respectivement de l’industrie et de l’écologie se fonderont pour apprécier si le projet revêt une dimension natio…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-8

Commission du développement durable · Article 1er

Il s'agit d'un amendement rédactionnel : en effet, la maîtrise d'ouvrage des travaux de développement des réseaux de gaz n'a pas de lien avec les infrastructures de charge des véhicules électriques qu…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° COM-9

Commission du développement durable · Article 1er

Il s'agit d'un amendement de cohérence qui tient compte de l'extension du bénéfice de l'exonération à l'implantation d'infrastructures de recharge sur le domaine public de l'Etat faite au premier alin…

Détail et débat →
Rejeté Sénat n° 4

Jean Besson · Article 1er

Dans un souci de cohérence, il est indispensable que les personnes morales de droit public mentionnées à l’article L. 2224-37 du CGCT soient associées à la concertation organisée pour déterminer les m…

Détail et débat →
Rejeté Sénat n° 2 rect.

M. Jean-Paul Amoudry · Article 1er

Dans un souci de cohérence, il est indispensable que les personnes morales de droit public mentionnées à l’article L. 2224-37 du CGCT soient associées à la concertation organisée pour déterminer les m…

Détail et débat →
Rejeté Sénat n° 6 rect.

M. Charles Revet · Article 1er

Dans un souci de cohérence, il est indispensable que les personnes morales de droit public mentionnées à l'article L.2224-37 du CGT soient associées à la concertation organisée pour déterminer les mod…

Détail et débat →
Rejeté Sénat n° 3 rect.

M. Gilbert Barbier · Article 1er

En vertu de l'article L. 2224-37 du code général des collectivités territoriales, certains projets d'infrastructures de recharge de véhicules électriques ou hybrides ont fait l'objet d'une délibératio…

Détail et débat →
Adopté Sénat n° 7

Le Gouvernement · Article 1er

Le Gouvernement compensera la perte de recettes pour les collectivités territoriales qui pourrait résulter de l’adoption de la présente proposition de loi.

Détail et débat →