Amendement n° COM-65 Sénat
LOI n° 2026-797 du 18 août 2026 pour une montagne vivante et souveraine (1)
Dispositif
À la fin, remplacer les mots :
adaptées à des durées de stationnement prolongées
par le mot :
rapide
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Remplace la priorité à la recharge lente par la recharge rapide en montagne pour éviter l'engorgement et l'autonomie réduite.
Intention : Garantir la viabilité des trajets électriques en montagne en imposant une infrastructure de puissance plutôt qu'une simple couverture de proximité.
L'amendement corrige une orientation de l'Assemblée nationale qui, en privilégiant la recharge lente (stationnement prolongé), risquait de rendre les trajets en montagne imprévisibles et de saturer les points de charge. En substituant la notion de 'recharge rapide', la Commission transforme une logique de stationnement en une logique de mobilité et de flux, indispensable pour compenser la surconsommation énergétique liée au relief et au climat.
Objet
Le dispositif adopté par l’Assemblée nationale prévoit que le schéma directeur de déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (SDIRVE) doit veiller à assurer un maillage équilibré des bornes de recharge en zone de montagne, « en favorisant les solutions de recharge adaptées à des durées de stationnement prolongées », mention qui vise, de fait, la recharge lente.
Une telle rédaction soulève deux difficultés. D’une part, elle ne permet pas de prendre en compte les contraintes spécifiques aux zones de montagne en matière d’électromobilité : en effet, la consommation énergétique d’un véhicule électrique est plus élevée en zone de montagne qu’en plaine, compte tenu de la distance entre les points de recharge, de la topographie ou encore des conditions météorologiques de ces territoires. L’autonomie des véhicules électriques légers, qui est en moyenne de 400 km, y est donc réduite. Dès lors, en zone de montagne, l’enjeu n’est pas seulement d’assurer un maillage territorial suffisant en bornes de recharge, mais aussi de garantir une puissance suffisante à ces infrastructures, afin de permettre des recharges efficaces. Cet impératif est renforcé dans les zones touristiques, afin de garantir la continuité et la fluidité des trajets en véhicule électrique. D’autre part, privilégier la recharge lente en zone de montagne peut induire des effets pervers, à commencer par une indisponibilité des points de recharge dans des zones où les flux sont pourtant importants. Il semble plus efficace d’améliorer le déploiement des bornes de recharge rapide en zone de montagne que de démultiplier les bornes à recharge lente pour éviter ces phénomènes d’engorgement.
Cet amendement vise donc à remplacer la mention des bornes à recharge lente par celle de bornes à recharge rapide, afin de tenir compte de ces contraintes. Il s’agit ainsi d’inciter les opérateurs à privilégier la recharge rapide dans les zones de montagne, sans préjudice de la possibilité de prévoir des bornes à recharge lente là où cela s’avère pertinent. Ce faisant, le présent amendement rétablit l’intention initiale de l’article 5.
Le débat en séance publique (compte rendu)
Amendement examiné en commission : les comptes rendus des réunions de commission du Sénat ne sont pas importés, seuls ceux de la séance publique le sont. Le détail vit sur la fiche officielle senat.fr.