Amendement n° DN256
LOI n° 2026-791 du 16 août 2026 actualisant la programmation militaire pour les années 2024 à 2030 et portant diverses dispositions intéressant la défense (1)
Dispositif
Après la première phrase de l’alinéa 65, insérer la phrase suivante :
« À cette fin, le développement et l’intégration d’une motorisation nationale à poussée augmentée, de type T-REX, seront engagés afin d’équiper le standard F5. »
Ce que ça change · analyse IA
Exige l'inscription explicite du financement du nouveau moteur du Rafale F5, opposant impératif de puissance et omission budgétaire.
Intention : Verrouiller le financement de la modernisation de la motorisation (type T-REX) pour garantir que l'évolution du Rafale ne soit pas bridée par des limites de puissance face aux nouvelles charges utiles.
L'amendement vise à combler ce que l'auteur considère comme un angle mort stratégique de la programmation militaire : le moteur du futur standard F5. En demandant que ce poste de dépense soit explicitement nommé dans le rapport annexé, l'auteur cherche à transformer une omission technique ou budgétaire en un engagement politique et financier contraignant. Le débat sous-jacent oppose une gestion budgétaire de l'État, qui préfère peut-être la discrétion ou la flexibilité sur les programmes de défense, à une exigence de souveraineté et de supériorité technologique qui ne peut se permettre l'incertitude sur la capacité de charge et de puissance de l'appareil.
Exposé sommaire
Impensée majeure de l’actualisation de la programmation militaire, la question de la motorisation du futur standard F5 du Rafale est totalement absente des orientations présentées par le Gouvernement. Alors même que l’annonce du lancement des études relatives au standard F5 avait suscité un réel soulagement, il est incompréhensible que son moteur ne figure pas explicitement dans cet exercice budgétaire, alors qu’il conditionne directement les performances futures de l’appareil. Cette lacune est d’autant plus préoccupante que les besoins en puissance ne cessent d’augmenter. La masse de la charge utile du Rafale a déjà fortement progressé, dépassant aujourd’hui les deux tonnes, et continuera de croître avec l’intégration de nouveaux capteurs, de systèmes de communication et d’armements, notamment dans le cadre des missions de dissuasion. Parallèlement, les besoins en puissance électrique embarquée augmentent de manière continue, tandis que la motorisation actuelle du Rafale, dont la poussée est restée inchangée depuis les années 1990, atteint ses limites. Dans ce contexte, le développement d’une motorisation à poussée augmentée constitue un impératif opérationnel et stratégique. La solution « T-REX », version modernisée et plus puissante du moteur M88 proposée par Safran, apparaît comme une réponse crédible et nécessaire.
Le débat en séance (compte rendu)
Cet amendement n'apparaît pas nommément dans les comptes rendus de commission importés (non soutenu, retiré avant discussion, traité en groupe — ou réunion pas encore importée via app:import:comptes-rendus-commissions).