Amendement n° COM-105 rect. Sénat
LOI n° 2023-973 du 23 octobre 2023 relative à l'industrie verte (1)
Dispositif
Après l’alinéa 6, insérer un alinéa ainsi rédigé :
c) Au deuxième alinéa, après les mots : « économie circulaire » sont insérés les mots : « et des mobilités partagées et actives »
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Intègre la transition vers les mobilités douces et partagées dans les objectifs d'achat public, entre écologie et contraintes opérationnelles.
Intention : Imposer aux administrations une obligation de cohérence entre leurs politiques d'achat et la transition écologique des transports pour accélérer la décarbonation.
L'amendement visait à transformer la commande publique en un levier de changement des comportements de mobilité. En proposant d'inclure explicitement les mobilités actives (vélo, marche) et partagées dans les objectifs des schémas d'achats socialement et écologiquement responsables, l'auteur cherchait à forcer les acheteurs publics à privilégier ces modes de transport. Son rejet indique que le législateur a souhaité maintenir une distinction entre les critères de durabilité des produits/services et la gestion des déplacements, refusant d'alourdir les obligations de politique d'achat par des objectifs de mobilité qui relèvent davantage de l'aménagement du territoire ou de la gestion des flottes que de la nature même de l'achat.
Objet
Les mobilités actives et partagées constituent des vecteurs clés de la décarbonation des transports terrestres. Elles sont un levier majeur en vue de répondre au double défi de la transition écologique et de l’accessibilité des solutions de mobilités vertueuses.
La modification des pratiques de mobilité, au niveau des collectivités territoriales, de l’État et des administrations, doit permettre de réduire la consommation d’énergie de 10%. Afin d’accélérer la transition écologique des mobilités et accompagner les acteurs publics dans cette démarche, les mobilités partagées, douces et actives, représentent élément de réponse majeur. En effet, chaque voiture louée et partagée remplace l’équivalent de 8 voitures en circulation, favorisant une logique d’usage et de mobilité durable entrainant la diminution de la congestion en zone urbaine.
Portés par les technologies du numérique, mais aussi par des usages multimodaux, les services de la mobilité agissent au service de la transformation des pratiques de mobilités et de la promotion de nouveaux comportements vertueux.
Alors que le champ d’application des schémas de promotion des achats publics socialement et écologiquement responsables est élargi et clarifié, le présent amendement vise à intégrer aux objectifs de politique d’achat des prérogatives en termes de transition des mobilités.
Le débat en séance publique (compte rendu)
Amendement examiné en commission : les comptes rendus des réunions de commission du Sénat ne sont pas importés, seuls ceux de la séance publique le sont. Le détail vit sur la fiche officielle senat.fr.