Amendement n° 124 rect. Sénat
LOI n° 2021-646 du 25 mai 2021 pour une sécurité globale préservant les libertés (1)
Dispositif
Après l’article 28 ter
Insérer un article additionnel ainsi rédigé :
Au premier alinéa de l’article L. 1632‑3 du code des transports, après les mots : « sécurité intérieure, », sont insérés les mots : « les exploitants d’aérodrome ».
Objet
Dans le but d'assurer l'effectivité du continuum de sécurité promu par la présente proposition de loi, le présent amendement a pour objet de confier à l'exploitant d'aéroport une compétence en matière de gestion des bagages suspects laissés sans surveillance par les passagers aériens dans les aéroports.
La question de la gestion des bagages suspects est fondamentale dans la lutte contre la menace terroriste.
Plusieurs fois par jour dans les aéroports parisiens, les services de l'Etat sont mobilisés à la détection des bagages, l'identification de leur caractère suspect et leur neutralisation.
Dans le cadre d'une expérimentation placée sous l'autorité du préfet délégué aux aéroports, la compétence de gestion a été confiée aux gestionnaires d'aéroport. Elle consiste à autoriser l'intervention des équipes cynotechniques de l'aéroport, chargées uniquement de mettre en évidence un risque, avant de faire appel aux services de déminage, seules compétentes pour lever le doute sur un bagage suspect.
Cette organisation des rôles a permis des gains de fluidité important en aérogares en évitant le recours systématique aux services de la sécurité civile.
La loi d'orientation des mobilités a reconnu cette faculté à la SNCF et la RATP, en modifiant le code des transports.
Le présent amendement propose d'étendre cette possibilité aux gestionnaires d'aéroport.
Le débat en séance publique (compte rendu)
Cet amendement n'apparaît pas nommément dans les comptes rendus de séance importés (non soutenu, retiré avant discussion, traité en groupe — ou séance pas encore importée via app:import:comptes-rendus-senat).